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有這么一款飛機，它技術先進、便于飛行員和乘客使用、寬敞舒適。這款個人噴氣機向世界展現了一款飛機的全新類別，掀起了一場區域性交通的徹底變革。
它的名字叫做“愿景”，來自航空工業通飛旗下的西銳公司。
現在，它迎來了一次“版本迭代”。
第二代“愿景”正式發布！
這款2.0版本的“愿景”主要變化在“內涵”上：
1. 更加安靜
2. 內部空間更大
3. 飛行高度更高，航程更大
4. 新增了自動油門
……
2.0、版本迭代——這都是互聯網上最常用到的詞語之一。
從最開始的1.0，到1.1、1.2、1.3……改進不斷累加，然后質變到2.0。
這套代表著互聯網核心思維的詞語。
對于航空工業而言，并不陌生。
一個型號自誕生之日起，后續的改進、發展工作就一直在進行。
這背后離不開的是——不懈創新。
每一次發展，每一次改進，都是創新的過程。
從1.0到2.0，變化的不單單是數字，而是無數航空人的智慧和創新，最終匯聚成航空裝備的新跨越。
▲飛行中的運7-100，運7飛機是航空工業在60年代開始研制的雙發渦槳中短程運輸機，客運型在1984年正式交付中國民航。
▼出口尼泊爾的“新舟”60支線飛機。目前該型機已累計交付100余架、運送旅客突破1000萬人次。
升級為全球暢銷款
▲運12是中國第一個按照民航適航條例取得生產許可證的民用飛機。
▼運12F，新一代多用途渦槳運輸機，已經取得CAAC和FAA頒發的型號合格證。
邁出中國民機“走出去”的一大步
▲轟6，1968年首飛成功，是我國空軍、海軍轟炸機部隊的主要作戰力量。
▼轟6K，是中國空軍向戰略空軍轉型的標志性裝備之一。
成就戰略空軍轉型
▲直8，70年代我國開始設計研發的13噸級多用途直升機，是亞洲最大噸位的直升機。
▼2010年9月18日，AC313成功登陸珠峰大本營。
實現國產直升機夢圓青藏高原的夙愿
▲殲8I在進行出廠試飛，它是我國自行設計第一種高空高速戰斗機。
▼加力起飛中的殲8II，它是中國空軍90年代的主力機種。
撐起中國天空20余載
▲“翼龍”I，具備高性價比、長航時、多用途、好使用的多重顯著特性。
▼2018年12月， “翼龍”I-D首飛成功，這是中國首款全復材多用途無人機。
經典，再升級
▲殲轟7，殲擊轟炸機，它是我國飛機數字化設計的典范。
▼殲轟7A提高了精度打擊、綜合攻擊作戰能力，同時滿足了海軍、空軍的需求。
多一個字母，大為不同
▲1998年3月23日，作為我國自主研制的第三代戰斗機殲10成功首飛。
▼2018年11月，珠海航展首日，殲10B推力矢量技術驗證機進行超機動表演。
萬眾矚目，技驚四座
在2.0之后，還有3.0、4.0……
我們正在或即將攀登。
中國飛機的升級迭代，
永不停息。
沒有一種先進機型是輕松造出來的。
依靠的是大家不懈創新，
持續不斷的努力。
是不斷量變，
最終質變的過程。
要建設新時代航空強國，
除了航空報國的情懷，
我們也離不開持續奮斗。
在任何領域、維度、時間，
不懈創新！奮斗不止！
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