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大連義邦導(dǎo)讀，鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。為了應(yīng)對更高性能的鋁合金材料需求，大連義邦的氮化硼納米管鋁基母合金，是一種可以提高鋁合金材料強(qiáng)度和滿足輕量化需求的增強(qiáng)材料，經(jīng)實際應(yīng)用加入到鋁合金鑄錠中，氮化硼納米管含量僅需0.4%，即可實現(xiàn)鋁合金機(jī)械強(qiáng)度70%，或同等強(qiáng)度下，減重高達(dá)50%以上。

△氮化硼鋁母合金增強(qiáng)顆粒

汽車，作為現(xiàn)代重要交通工具之一，已經(jīng)深入到家家戶戶的生活中。鋁合金是工業(yè)制造常用的材料之一，其密度僅為鋼鐵的三分之一左右。1994年，第一代奧迪A8首次采用了全鋁車身，引領(lǐng)了輕量化汽車材料的潮流。隨后，許多知名汽車制造商紛紛采用類似的材料和技術(shù)來減輕車身重量，包括新能源汽車制造新勢力，如特斯拉、蔚來等。相關(guān)研究表明，每使用一公斤的鋁就可以替代2.25公斤的鋼材，鋁合金的減重比例可達(dá)到125%左右，整個使用周期中可減少大約20公斤的二氧化碳排放。簡而言之，在鋁合金的使用在提高汽車性能的同時，還具有節(jié)能減排等優(yōu)點。

鑄造鋁合金在汽車用鋁合金中占據(jù)主導(dǎo)地位，約占汽車用鋁量的80%左右，主要包括新能源汽車電機(jī)殼體、控制器殼體、減速箱殼體、發(fā)動機(jī)、輪轂和變速器等。底盤系統(tǒng)后處理的支架、擺臂等也廣泛采用鋁合金材料。

△氮化硼納米管微觀結(jié)構(gòu)

大連義邦氮化硼納米管鋁基母合金，采用專利的氮化硼納米管（Boron Nitride NanoBarbs?）均勻分散于純鋁中，形成的中間合金，外觀是小米粒狀，鋁基母合金中的氮化硼納米管含量為5wt%。該鋁基母合金幾乎沒有含氧量，從而有效減少了鋁合金的氧化，且增強(qiáng)體氮化硼納米管在鋁基母合金中形成了良好的預(yù)潤濕，潤濕性對于保證鋁合金成型度和表面質(zhì)量具有非常重要的作用。
氮化硼納米管鋁基母合金的使用十分簡單，只要存在鑄造鋁錠的過程，該鋁基母合金均適用。在進(jìn)行鑄鋁工序時，僅需增加一步將氮化硼納米管鋁基母合金加入到選用牌號的鋁合金熔體中，在惰性氣體的保護(hù)下進(jìn)行攪拌以防止氧化，后續(xù)工序可以按照正常程序進(jìn)行。

△增強(qiáng)體性能

產(chǎn)品優(yōu)勢

●同等強(qiáng)度下，鋁減重達(dá)50%以上
●同等重量下，鋁合金強(qiáng)度提升60-70%
●低比例添加，氮化硼納米管鋁鑄件中含量僅為0.4
●添加比例低，保持鋁熔體的流動性
●在鋁母合金中完成預(yù)潤濕，增強(qiáng)體易于分散
●鋁基母合金幾乎無含氧量，減少氧化
●應(yīng)用簡單方便

在國外的汽車應(yīng)用領(lǐng)域，氮化硼納米管鋁母合金已被應(yīng)用于戰(zhàn)車機(jī)槍支架、變速箱外殼、差速器、懸架裝置、動力傳動裝置、轉(zhuǎn)向節(jié)、減震裝置等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)零部件。添加氮化硼納米管鋁母合金可以使7000系鋁合金的屈服強(qiáng)度提升66%，A201鑄鋁合金的屈服強(qiáng)度提升92%，其他牌號的鋁合金也有類似的提升效果。

經(jīng)國外ECK Industries軍工企業(yè)反饋，將大連義邦氮化硼納米管鋁母合金，加入到某鋁合金鑄件中，僅需0.4%的添加比例，即可實現(xiàn)鋁合金機(jī)械強(qiáng)度60-70%，或同等強(qiáng)度下，減重高達(dá)50%以上。

與碳化硅相比，氮化硼納米管的密度小，且本身就具備很好的潤濕性，更容易均勻地分散在鋁熔體中。與碳化硅不同，氮化硼納米管的導(dǎo)熱系數(shù)和熱擴(kuò)散性遠(yuǎn)高于鋁，在凝固過程中會比鋁熔體更容易冷卻，不會出現(xiàn)因為增強(qiáng)體的導(dǎo)熱系數(shù)低于鋁而導(dǎo)致的延長鋁熔體凝固時間的現(xiàn)象。與碳納米管相比，其耐氧化溫度較低，無法制成中間合金狀態(tài)，其密度小于鋁合金，直接加入鋁熔體不僅會氧化還會浮在表面上，無法分散。

以上僅是氮化硼納米管鋁母合金在汽車中的案例。這種先進(jìn)材料已廣泛應(yīng)用于航空、航天等領(lǐng)域。大連義邦熱切希望以開放和協(xié)作的方式拓展合作伙伴關(guān)系。如有興趣，請與我們聯(lián)系。13130080576。